Skalar's PRIMACS™ SNC-100 : Mesure précise de l'urée pour la conformité ISO 22241 dans l'AdBlue
L'AdBlue est un DEF (Diesel Exhaust Fluid), également connu sous le nom d'AUS32, qui aide à réduire les émissions nocives d'oxydes d'azote produites par les moteurs diesel. L'AdBlue est ajouté à un réservoir séparé sur les camions, les bus, les navires et les voitures avec des moteurs diesel modernes, en utilisant un convertisseur catalytique. Ces systèmes de réduction catalytique sont très sensibles aux impuretés ou aux contaminations dans l'AdBlue, ce qui peut potentiellement entraîner des dommages ou des temps d'arrêt de ces systèmes.
Par conséquent, la teneur en urée de l'AdBlue doit respecter une spécification exacte. L'ISO 22241 spécifie qu'il doit être vérifié que chaque lot produit d'AdBlue doit avoir une teneur en urée de 32,5 % d'urée (min 31,8 % - max 33,3 %)
La quantité d'urée dans l'AdBlue peut être mesurée avec une méthode d'indice de réfraction ou par combustion. Skalar a développé la mesure de l'urée par combustion sur l'analyseur PRIMACS™ SNC-100 TOC/TN car cette méthode donne immédiatement le résultat total de la quantité d'urée et l'indice de réfraction est une technique de mesure comparative.
L'analyseur PRIMACS™ SNC-100 détermine la quantité d'urée en mesurant la teneur totale en azote dans l'AdBlue par combustion de l'échantillon dans de l'oxygène pur à 1100 °C.
L'azote est converti en NxOy en présence d'oxygène. Dans le four de réduction, tout l'azote est réduit en N2. Le gaz N2 est mesuré par la détection de conductivité thermique (TCD). La méthode d'analyse Skalar est conforme à l'ISO 22241.
Pour plus d'informations sur l'application ci-dessus ou l'analyse TOC/TN dans d'autres matrices :
Conformité ISO 22241 dans l'AdBlue